Naquele 11 de setembro empresas literalmente evaporaram. Colaboradores mortos, infra-estrutura destruída. Nada disso impediu que algumas organizações voltassem a operar poucas horas após os prédios terem caído. O caso mais grave envolveu um banco de investimentos de títulos do governo americano que teve cerca de 70% de seus funcionários mortos (658 no total). Voltou a operar 2 dias depois.

Fornecedores de hardware e serviços também foram testados. Reza a lenda que a Dell enviou imediatamente 5000 computadores à região do ataque para suprir a demanda de seus clientes. Conta-se também que a IBM, menos de uma hora após o primeiro avião bater em uma das torres, já oferecia instalações temporárias a seus clientes em uma cidade vizinha a Nova York.

Claro, não é minha intenção ensinar métodos de DRP (Disaster Recovery Plan) aqui. Mas este texto é só uma lembrança que o pior pode acontecer e qualquer organização deste mundo precisa estar preparada caso um Boeing/ um terremoto/ qualquer coisa resolva atacar seus servidores e infraestrutura mínima para manter os serviços funcionando.

Já fez o seu backup hoje? Você os mantém em dois lugares fisicamente separados? Outras pessoas na sua organização têm acesso aos planos de emergência? Testou se tudo isso funciona em caso de necessidade? Mesmo que você seja apenas um blog, fique preparado. Muitos de nós usamos servidores estrangeiros, invariavelmente localizados na Califórnia… Já ouviu falar do Big One?

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Como criar um hoax

Como o próprio Cardoso expõe em seu outro blog, o Contraditorium, quase ninguém lê os posts a partir do segundo parágrafo. Então posso falar o que quiser aqui que ninguém vai ficar sabendo, hehe! A teoria que o Contraditorium defende é que dentro de 4 ou 5 dias as caixas postais do Brasil estarão entupidas com um email com o título parecido ao deste texto, apontando para o post com as fotos exclusivas do acidente da Gol.

Claro, se você for uma pessoa atenta (tem alguém lendo ainda?) e ligada em séries de TV verá que as fotos exclusivas são na verdade de um dos acidentes aéreos mais espetaculares já reproduzidos em vídeo na série Lost. O mais divertido é que muita gente vai cair no hoax e acreditar totalmente na veracidade das fotos, mesmo os fãs do seriado. Eu mesmo mandei pra um amigo que na primeira olhada acreditou ser verdade…

A menininha com câncer

A mais clássica das lendas urbanas trata da menininha com câncer que vai receber um dólar para cada email que você repassar a seus amigos. Outras histórias envolvem quadrilhas cinéfilas que assaltam espectadores dos filmes, ou fabricantes de celulares dando aparelhos de graça. Não importa qual seja a história, provavelmente é falsa. Vira e mexe recebo histórias escabrosas que aconteceram com sei lá quem, sei lá onde, e enviados por alguém com um cargo pra lá de importante…

Está avisado: não seja pato. Tudo, até prova em contrário, é lenda urbana. Menos, é claro, essas fotos do acidente do avião Boeing 737-800 da Gol.

Subir, Subir… Descer, Descer

Basicamente o TCAS (foto ao lado) de uma aeronave é um radar que se comunica com o TCAS de outras aeronaves e analisa se há rota de colisão entre elas. O raio de ação é definido pelo piloto e varia de no mínimo 4 ao máximo de 48 Km. Ao detectar aviões que podem ser ameaças de colisão é acionado um TA (aviso de tráfego) que emite uma voz dizendo: “tráfego, tráfego” (traffic, traffic), sem sugestões de atitudes a tomar. Mas se a situação piora e uma colisão torna-se iminente, o TCAS entra no modo RA (resolução de tráfego) e emite uma voz dizendo “subir, subir” (climb, climb) ou “descer, descer” (descend, descend) ou ainda “monitore a velocidade vertical” (monitor vertical speed), para manter a altitude.

Na atual versão do TCAS os comandos limitam-se a esses três: subir, descer ou manter. Não existe o “vire à direita” ou “vire à esquerda”. Uma nova versão, ainda em desenvolvimento, contempla essas possibilidades.

Dá pra confiar na tecnologia?

Essas decisões são tomadas automaticamente pelo sistema, após consulta entre os TCAS das aeronaves, para coordenar o máximo afastamento entre elas. De nada adianta ambos aviões descerem ou subirem ao mesmo tempo. Continuarão em rota de colisão. O sistema coordena para que uma aeronave suba e a outra desça, por exemplo.

A recomendação é que os pilotos obedeçam à voz do sistema mesmo que houver conflito com o que um operador humano na torre de controle mais próxima orientar. Desastres deste tipo são raríssimos. Em 2002, uma colisão ocorreu após um dos pilotos seguir recomendações da torre de controle e o outro do TCAS. Se ambos tivessem seguido as ordens do sistema eletrônico provavelmente o acidente teria sido evitado.

História

Hoje faz 5 anos do ataque terrorista mais impactante de todos os tempos. Naquele 11 de setembro empresas literalmente evaporaram. Colaboradores mortos, infra-estrutura destruída. Nada disso impediu que algumas organizações voltassem a operar poucas horas após os prédios terem caído. O caso mais grave envolveu um banco de investimentos de títulos do governo americano que teve cerca de 70% de seus funcionários mortos (658 no total). Voltou a operar 2 dias depois.

Fornecedores de hardware e serviços também foram testados. Reza a lenda que a Dell enviou imediatamente 5000 computadores à região do ataque para suprir a demanda de seus clientes. Conta-se também que a IBM, menos de uma hora após o primeiro avião bater em uma das torres, já oferecia instalações temporárias a seus clientes em uma cidade vizinha a Nova York.